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Nuova Nissan Leaf 2026 alla prova

Il nome “Leaf” rappresenta come nessun altro la prima svolta della mobilità elettrica nella vita quotidiana. Ora Nissan ripropone la Leaf come modello completamente riposizionato, non come classica utilitaria come in passato, ma come crossover elettrico aerodinamico di dimensioni adatte alle famiglie. La promessa centrale: ampia autonomia, moderne tecnologie di assistenza e infotainment e un prezzo di partenza che attualmente spicca sul mercato tedesco. Allo stesso tempo, l'elenco delle dotazioni mostra che il prezzo aggressivo non è stato raggiunto senza compromessi, soprattutto per quanto riguarda la ricarica e l'idoneità invernale della versione base.Strategia di prezzo: prezzo di partenza a partire da 35.950 euro e una chiara attenzione al volumeNissan punta su una chiara differenziazione per la nuova Leaf (anno modello 2026): il prezzo di partenza è di 35.950 euro (prezzo consigliato, tipicamente più le spese di trasporto). Le varianti arrivano fino a 48.000 euro.Da notare: la batteria più piccola è disponibile solo nella versione base. Chi desidera una maggiore autonomia e più comfort tecnologico, opterà automaticamente per la batteria più grande e quindi per una fascia di prezzo nettamente superiore. La Leaf viene quindi pubblicizzata con un “prezzo competitivo”, ma le configurazioni realisticamente più richieste (batteria più grande, maggiore comfort) si collocano in una fascia di prezzo in cui la concorrenza è forte.

Rimac Nevera R: Oltre ogni immaginazione

Ci sono veicoli che definiscono una classe. E ci sono veicoli che definiscono uno standard per il quale finora non esisteva nemmeno una scala ragionevole. La Rimac Nevera R è proprio uno di questi casi: un'ipercar completamente elettrica che non solo è più veloce di molte altre auto conosciute, ma la cui logica tecnica deriva più dall'ambiente dei banchi di prova ad alte prestazioni, dai laboratori di aerodinamica e dai software di controllo che dal romanticismo delle auto sportive classiche.Tuttavia, la Nevera R non è concepita come “un altro modello speciale”. Rimac la descrive come un'alternativa all'idea di gran turismo della Nevera originale: meno “Hyper GT”, più “Hyper Sportscar”. La lettera R è emblematica di una filosofia che raramente si vede applicata in modo così coerente nella vita quotidiana: radicale, ribelle, inesorabilmente evoluta. L'obiettivo è chiaro: non solo i migliori valori in rettilineo, ma soprattutto una nuova qualità in curva, in frenata e nella risposta al guidatore.