Bozza decreto, Ciucci commissario straordinario del ponte sullo Stretto

Pallade Veneta - Bozza decreto, Ciucci commissario straordinario del ponte sullo Stretto

Una bozza di decreto legge preparata dal ministero dei Trasporti e delle Infrastrutture prevede che "per le esigenze di coordinamento operativo tra amministrazioni statali connesse alla prosecuzione dell'iter" del Ponte sullo Stretto, "l'amministratore delegato pro tempore della Società Stretto di Messina S.p.a.... è nominato Commissario straordinario del Governo", si legge nella bozza di decreto, che l'ANSA ha potuto visionare. L'incarico, prevede la bozza, è conferito fino all'adozione della delibera del Comitato interministeriale per la programmazione economica e lo sviluppo sostenibile (Cipess) sul progetto del Ponte. Il commissario straordinario deve "coordinare la sottoposizione al controllo di legittimità della Corte dei conti dell'accordo di programma" e "coordinare l'attività istruttoria propedeutica all'adozione di una nuova delibera del Cipess". Al commissario spetta "l'aggiornamento del piano economico-finanziario della società concessionaria", "l'acquisizione del parere dell'Autorità di regolazione dei trasporti (Art) sulle tariffe di pedaggio", "l'acquisizione di un nuovo parere del Consiglio superiore dei lavori pubblici". Il commissario straordinario deve "coordinare l'attività istruttoria" per l'adozione di delibere del Ministero dell'ambiente e della sicurezza energetica sulle "conseguenze positive per l'ambiente attese dalla realizzazione dell'opera" e del Ministero dei trasporti sulle "conseguenze sulla salute dell'uomo e sulla sicurezza pubblica". Deve inoltre sottoporree al Consiglio dei Ministri "una nuova proposta di deliberazione in merito ai motivi imperativi di rilevante interesse pubblico che... giustificano la realizzazione dell'opera". Il commissario infine deve "coordinare l'attività istruttoria... con la Commissione europea sulla valutazione della compatibilità del progetto con il quadro normativo dell'Unione europea". La bozza di decreto, portata alla luce oggi da Greenpeace Italia, Legambiente, Lipu e Wwf, riguarda anche altri Commissari straordinari per opere già in in corso (il traforo del Gran Sasso, tratte autostradali dell'A24 e A25, il polo logistico di Alessandria), oltre a disposizioni per Anas, Olimpiadi Milano-Cortina e concessioni autostradali.

B.Cretella--PV

L’Ucraina distrugge le esportazioni russe di petrolio del terrore

La campagna ucraina contro le infrastrutture petrolifere russe si è trasformata in un colpo diretto a una delle arterie economiche più sensibili di Mosca. Non si tratta di obiettivi simbolici, ma di nodi logistici attraverso cui passa una quota decisiva del greggio russo destinato all’export. La pressione su Primorsk e Ust-Luga, i grandi terminali del Baltico, è particolarmente rilevante perché questi scali concentrano una parte enorme delle spedizioni via mare. Se si aggiungono le conseguenze della perturbazione attorno a Novorossijsk, i problemi nel corridoio Druzhba sul territorio ucraino e la crescente pressione sulle navi collegate alla cosiddetta flotta ombra russa, il quadro supera di gran lunga quello di alcuni incendi spettacolari. A essere colpita è l’intera catena dell’export: stoccaggio, caricamento, instradamento marittimo e, in ultima analisi, flusso di entrate.Le stime più recenti indicano che, a tratti, circa il 40% della capacità russa di esportazione di petrolio è stata compromessa o temporaneamente messa fuori uso. Si tratta di circa 2 milioni di barili al giorno che non hanno raggiunto il mercato come previsto o che hanno dovuto essere reindirizzati con ritardi e costi maggiori. Per il Cremlino il problema è profondo, perché il petrolio non è soltanto una materia prima strategica, ma uno dei pilastri delle entrate federali. Quando un terminale si ferma, le navi attendono, i carichi vengono riprogrammati e aumentano i rischi logistici e assicurativi, il danno economico si allarga anche se una parte dei volumi viene recuperata in seguito. In altre parole, gli attacchi colpiscono esattamente il settore che la Russia ha cercato più di tutti di difendere nonostante sanzioni, tetti di prezzo e rotte alternative.L’elemento più significativo della strategia ucraina è che sembra puntare meno sull’effetto di un unico colpo clamoroso e più sulla perturbazione operativa ripetuta. Ogni attacco contro infrastrutture portuali, sistemi di pompaggio, serbatoi di stoccaggio o catene di carico può creare colli di bottiglia ben oltre il punto d’impatto. Bastano pochi giorni di ritardo per alterare la rotazione delle petroliere, i calendari di esportazione, i pagamenti e la pianificazione della produzione. Il fatto che un singolo impianto possa riprendere relativamente in fretta non cancella la vulnerabilità resa evidente da questa sequenza. Mosca è costretta a ridistribuire i volumi, a testare rotte alternative e ad assorbire più rischio in quasi ogni fase del processo. Questo rappresenta un problema strutturale per un modello di export che dipende fortemente da un numero limitato di hub marittimi.

Pallade Veneta - Bozza decreto, Ciucci commissario straordinario del ponte sullo Stretto

Bozza decreto, Ciucci commissario straordinario del ponte sullo Stretto

Moody's lima il pil dell'Italia nel 2026 a +0,7%, inflazione accelera

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Iccrea approva piano triennale, finito consolidamento, ora fase crescita

Il petrolio chiude in rialzo a New York a 94,48 dollari