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Pallade Veneta - Borsa: l'Europa cauta attende Wall Street, Milano +0,4%

Borsa: l'Europa cauta attende Wall Street, Milano +0,4%

ECONOMIA 26.01.2026
Borsa: l'Europa cauta attende Wall Street, Milano +0,4%
Borsa: l'Europa cauta attende Wall Street, Milano +0,4%

A Piazza Affari scivolano Fincantieri e Ferretti. Spread Btp-Bund a 59 punti

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Le Borse europee si muovono caute nella settimana della Fed e mentre incombe sull'amministrazione Trump un nuovo rischio di shutdown. L'attenzione si concentra sulla minaccia di nuovi dazi e sulle tensioni geopolitiche. In un clima di incertezza vola l'oro mentre il dollaro si indebolisce sulle principali valute internazionali. L'indice stoxx 600 sale dello 0,1%, in vista dell'avvio di Wall Street dove i future sono in calo. Seduta negativa per Parigi (-0,3%) e Francoforte (-0,2%), in rialzo Madrid (+0,5%) e Milano (+0,4%), mentre è poco mossa Londra (+0,07%). I principali listini sono appesantiti dai tecnologici (-0,9%) e dagli industriali (-0,5%). Bene le banche (+0,9%) mentre sono poco mosse le assicurazioni (+0,03%). Positive anche le utility (+0,7%), con il prezzo del gas che sale dell'1,8% a 40,77 euro al megawattora. Tonico anche il comparto dell'energia (+1%), in linea con il prezzo del petrolio. Il Wti guadagna lo 0,2% a 61,25 dollari al barile e il Brent si attesta a 66,11 dollari (+0,3%). In calo i rendimenti dei titoli di Stato. Lo spread tra Btp e Bund scende a 59 punti, con il tasso del decennale italiano al 3,46% e quello tedesco al 2,87%. Non si arresta la corsa dell'oro che sale a 5.090 dollari l'oncia e quello dell'argento a 109,19 dollari. A Piazza Affari scivola Fincantieri (-2,7%). Male anche anche Diasorin (-1,8%), Stm e Leonardo (-1,6%). Bene le banche con Banco Bpm (+2,6%) e Bper (+1,4%). Sale Tim (+1,3%). Tra i titoli a minor capitalizzazione soffre Ferretti (-5,5%), con il gruppo Weichai, socio cinese di Ferretti, boccia l'offerta parziale lanciata sull'azienda di yacht dalla Kkcg Maritime del miliardario ceco Karel Komarek.

B.Cretella--PV

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L’Ucraina distrugge le esportazioni russe di petrolio del terrore

La campagna ucraina contro le infrastrutture petrolifere russe si è trasformata in un colpo diretto a una delle arterie economiche più sensibili di Mosca. Non si tratta di obiettivi simbolici, ma di nodi logistici attraverso cui passa una quota decisiva del greggio russo destinato all’export. La pressione su Primorsk e Ust-Luga, i grandi terminali del Baltico, è particolarmente rilevante perché questi scali concentrano una parte enorme delle spedizioni via mare. Se si aggiungono le conseguenze della perturbazione attorno a Novorossijsk, i problemi nel corridoio Druzhba sul territorio ucraino e la crescente pressione sulle navi collegate alla cosiddetta flotta ombra russa, il quadro supera di gran lunga quello di alcuni incendi spettacolari. A essere colpita è l’intera catena dell’export: stoccaggio, caricamento, instradamento marittimo e, in ultima analisi, flusso di entrate.Le stime più recenti indicano che, a tratti, circa il 40% della capacità russa di esportazione di petrolio è stata compromessa o temporaneamente messa fuori uso. Si tratta di circa 2 milioni di barili al giorno che non hanno raggiunto il mercato come previsto o che hanno dovuto essere reindirizzati con ritardi e costi maggiori. Per il Cremlino il problema è profondo, perché il petrolio non è soltanto una materia prima strategica, ma uno dei pilastri delle entrate federali. Quando un terminale si ferma, le navi attendono, i carichi vengono riprogrammati e aumentano i rischi logistici e assicurativi, il danno economico si allarga anche se una parte dei volumi viene recuperata in seguito. In altre parole, gli attacchi colpiscono esattamente il settore che la Russia ha cercato più di tutti di difendere nonostante sanzioni, tetti di prezzo e rotte alternative.L’elemento più significativo della strategia ucraina è che sembra puntare meno sull’effetto di un unico colpo clamoroso e più sulla perturbazione operativa ripetuta. Ogni attacco contro infrastrutture portuali, sistemi di pompaggio, serbatoi di stoccaggio o catene di carico può creare colli di bottiglia ben oltre il punto d’impatto. Bastano pochi giorni di ritardo per alterare la rotazione delle petroliere, i calendari di esportazione, i pagamenti e la pianificazione della produzione. Il fatto che un singolo impianto possa riprendere relativamente in fretta non cancella la vulnerabilità resa evidente da questa sequenza. Mosca è costretta a ridistribuire i volumi, a testare rotte alternative e ad assorbire più rischio in quasi ogni fase del processo. Questo rappresenta un problema strutturale per un modello di export che dipende fortemente da un numero limitato di hub marittimi.

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