Pallade Veneta - Borsa: Europa debole, pesa Lvmh, sprint di Stm, Milano -0,65%

Borsa: Europa debole, pesa Lvmh, sprint di Stm, Milano -0,65%


Borsa: Europa debole, pesa Lvmh, sprint di Stm, Milano -0,65%
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Future Usa contrastati in attesa della decisione della Fed sui tassi

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Le Borse europee scontano il crollo dei titoli del lusso all'indomani dei conti di Lvmh, che hanno evidenziato nel primo caso un calo dei ricavi e dell'utile del 2025, e dei ricavi preliminari in calo di Ferragamo. Le peggiori sono Parigi (-1,1%) e Madrid (-0,97%), debole Milano (-0,65%), più cauto invece il calo di Londra (-0,31%) e Francoforte (-0,28%). Contrastati i future Usa con il Dow Jones in lieve rosso a differenza del Nasdaq nel giorno in cui la Fed decide sui tassi insieme alla Banca centrale del Canada. Scende meno delle stime la fiducia dei consumatori tedeschi (Gfk -24,1 punti) mentre sale oltre le attese in Italia a 89,2 punti. Al di sotto delle previsioni invece quella dei consumatori italiani a 96,8 punti. In calendario anche le richieste di mutui Usa e gli indici della Fed di Dallas. Deboli il greggio (Wti - 0,16% a 62,29 dollari al barile) e il gas naturale (-3,25% a 37,5 euro al MWh), su nuovi massimi l'oro (+3,8% a 5.279,75 dollari l'oncia) e in ripresa il dollaro a 83,41 centesimi di euro, 152,67 yen e 72,52 penny. Sale a 59,6 punti il differenziale tra Btp e Bund decennali tedeschi con il rendimento annuo italiano in calo di 2 punti al 3,45% e quello tedesco di 2,2 punti al 2,85%, mentre quello francese cede 2 punti al 3,41%, evidenziando di nuovo un differenziale negativo di Parigi su Roma. Sotto pressione Lvmh (-7,13%) all'indomani dei conti diffusi preliminarmente anche da Ferragamo (-6,35%). Deboli anche Christian Dior (-6,7%), Moncler (-2,72%) e Cucinelli (-1,67%). In luce tra i produttori di semiconduttori Stm (+3,6%) alla vigilia dei conti.

L.Bufalini--PV

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L’Ucraina distrugge le esportazioni russe di petrolio del terrore

La campagna ucraina contro le infrastrutture petrolifere russe si è trasformata in un colpo diretto a una delle arterie economiche più sensibili di Mosca. Non si tratta di obiettivi simbolici, ma di nodi logistici attraverso cui passa una quota decisiva del greggio russo destinato all’export. La pressione su Primorsk e Ust-Luga, i grandi terminali del Baltico, è particolarmente rilevante perché questi scali concentrano una parte enorme delle spedizioni via mare. Se si aggiungono le conseguenze della perturbazione attorno a Novorossijsk, i problemi nel corridoio Druzhba sul territorio ucraino e la crescente pressione sulle navi collegate alla cosiddetta flotta ombra russa, il quadro supera di gran lunga quello di alcuni incendi spettacolari. A essere colpita è l’intera catena dell’export: stoccaggio, caricamento, instradamento marittimo e, in ultima analisi, flusso di entrate.Le stime più recenti indicano che, a tratti, circa il 40% della capacità russa di esportazione di petrolio è stata compromessa o temporaneamente messa fuori uso. Si tratta di circa 2 milioni di barili al giorno che non hanno raggiunto il mercato come previsto o che hanno dovuto essere reindirizzati con ritardi e costi maggiori. Per il Cremlino il problema è profondo, perché il petrolio non è soltanto una materia prima strategica, ma uno dei pilastri delle entrate federali. Quando un terminale si ferma, le navi attendono, i carichi vengono riprogrammati e aumentano i rischi logistici e assicurativi, il danno economico si allarga anche se una parte dei volumi viene recuperata in seguito. In altre parole, gli attacchi colpiscono esattamente il settore che la Russia ha cercato più di tutti di difendere nonostante sanzioni, tetti di prezzo e rotte alternative.L’elemento più significativo della strategia ucraina è che sembra puntare meno sull’effetto di un unico colpo clamoroso e più sulla perturbazione operativa ripetuta. Ogni attacco contro infrastrutture portuali, sistemi di pompaggio, serbatoi di stoccaggio o catene di carico può creare colli di bottiglia ben oltre il punto d’impatto. Bastano pochi giorni di ritardo per alterare la rotazione delle petroliere, i calendari di esportazione, i pagamenti e la pianificazione della produzione. Il fatto che un singolo impianto possa riprendere relativamente in fretta non cancella la vulnerabilità resa evidente da questa sequenza. Mosca è costretta a ridistribuire i volumi, a testare rotte alternative e ad assorbire più rischio in quasi ogni fase del processo. Questo rappresenta un problema strutturale per un modello di export che dipende fortemente da un numero limitato di hub marittimi.

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