Portovesme, rinnovata cig per 300 operai indotto 'ma nessun rilancio'

Pallade Veneta - Portovesme, rinnovata cig per 300 operai indotto 'ma nessun rilancio'

Garantito un ulteriore anno di ammortizzatori sociali ad oltre 300 lavoratori dell'indotto (firmata la cassa integrazione per le aree di crisi complessa per la Cq Nol, Isc e Segesa, il 5 febbraio si firmerà anche per la Reno), "ma la crisi industriale esistente, non apre nuovi spiragli di rilancio, ma quanto sta accadendo all'interno del polo industriale è molto preoccupante, e aumenta la precarietà tra gli appalti e non soddisfa le organizzazioni sindacali", fanno sapere i rappresentanti dei metalmeccanici di Cgil, Cisl e Uil. In particolare all'interno della Portovesme srl "in una fase in cui si dovrebbero garantire le lavorazioni per le aziende con i dipendenti coinvolti negli ammortizzatori sociali, aumentano le concorrenze al ribasso, facendo partecipare negli appalti aziende con contratti differenti (Federmeccanica, Pmi, Artigiani e Cooperative), a discapito dei lavoratori che hanno un 'costo' maggiore per la committente: è un fatto grave - osservano in una nota Fiom, Fsm e Uilm - di questa situazione abbiamo portato a conoscenza i ministeri del Lavoro e del Made in Italy, oltre all'assessore al Lavoro e a Confindustria nel corso degli incontri tenuti in questi giorni, che hanno portato alla firma della cassa integrazione, ricevendo le rassicurazioni da parte di Confindustria, per una convocazione per discutere di tali argomenti". I sindacati territoriali dei metalmeccanici evidenziano anche "l'urgenza di arrivare alla convocazione al Mimit per rimettere al centro la vertenza ex Alcoa e ottenere la convocazione più e più volte sollecitata perché considerata dai sindacati, come principale opportunità di rilancio occupazionale e produttiva di Portovesme. Le assemblee che si terranno in questi 20 giorni, per il rinnovo del Ccnl Federmeccanica, saranno l'occasione per Fiom, Fsm e Uilm per rimettere in piedi una mobilitazione mai assopita e che sarà rafforzata nel mese di febbraio dalle partecipazioni dei massimi livelli nazionali di categoria"

R.Lagomarsino--PV

L’Ucraina distrugge le esportazioni russe di petrolio del terrore

La campagna ucraina contro le infrastrutture petrolifere russe si è trasformata in un colpo diretto a una delle arterie economiche più sensibili di Mosca. Non si tratta di obiettivi simbolici, ma di nodi logistici attraverso cui passa una quota decisiva del greggio russo destinato all’export. La pressione su Primorsk e Ust-Luga, i grandi terminali del Baltico, è particolarmente rilevante perché questi scali concentrano una parte enorme delle spedizioni via mare. Se si aggiungono le conseguenze della perturbazione attorno a Novorossijsk, i problemi nel corridoio Druzhba sul territorio ucraino e la crescente pressione sulle navi collegate alla cosiddetta flotta ombra russa, il quadro supera di gran lunga quello di alcuni incendi spettacolari. A essere colpita è l’intera catena dell’export: stoccaggio, caricamento, instradamento marittimo e, in ultima analisi, flusso di entrate.Le stime più recenti indicano che, a tratti, circa il 40% della capacità russa di esportazione di petrolio è stata compromessa o temporaneamente messa fuori uso. Si tratta di circa 2 milioni di barili al giorno che non hanno raggiunto il mercato come previsto o che hanno dovuto essere reindirizzati con ritardi e costi maggiori. Per il Cremlino il problema è profondo, perché il petrolio non è soltanto una materia prima strategica, ma uno dei pilastri delle entrate federali. Quando un terminale si ferma, le navi attendono, i carichi vengono riprogrammati e aumentano i rischi logistici e assicurativi, il danno economico si allarga anche se una parte dei volumi viene recuperata in seguito. In altre parole, gli attacchi colpiscono esattamente il settore che la Russia ha cercato più di tutti di difendere nonostante sanzioni, tetti di prezzo e rotte alternative.L’elemento più significativo della strategia ucraina è che sembra puntare meno sull’effetto di un unico colpo clamoroso e più sulla perturbazione operativa ripetuta. Ogni attacco contro infrastrutture portuali, sistemi di pompaggio, serbatoi di stoccaggio o catene di carico può creare colli di bottiglia ben oltre il punto d’impatto. Bastano pochi giorni di ritardo per alterare la rotazione delle petroliere, i calendari di esportazione, i pagamenti e la pianificazione della produzione. Il fatto che un singolo impianto possa riprendere relativamente in fretta non cancella la vulnerabilità resa evidente da questa sequenza. Mosca è costretta a ridistribuire i volumi, a testare rotte alternative e ad assorbire più rischio in quasi ogni fase del processo. Questo rappresenta un problema strutturale per un modello di export che dipende fortemente da un numero limitato di hub marittimi.

Pallade Veneta - Portovesme, rinnovata cig per 300 operai indotto 'ma nessun rilancio'

Portovesme, rinnovata cig per 300 operai indotto 'ma nessun rilancio'

L’Ucraina distrugge le esportazioni russe di petrolio del terrore

Iccrea approva piano triennale, finito consolidamento, ora fase crescita

Il petrolio chiude in rialzo a New York a 94,48 dollari

Lagarde, da guerra vero shock, mercati troppo ottimisti