A E.On gara di Autostrade per l'Italia per ricarica auto elettriche

Pallade Veneta - A E.On gara di Autostrade per l'Italia per ricarica auto elettriche

E.On Italia si è aggiudicata la procedura competitiva indetta da Autostrade per l'Italia per l'affidamento del servizio di ricarica autostradale dei veicoli elettrici. L'assegnazione riguarda tre lotti per la realizzazione di una rete di ricarica ultra-fast lungo i principali corridoi autostradali italiani. Lo si apprende da una nota. Il progetto prevede l'installazione di 104 punti di ricarica ultra-fast in 18 aree di servizio strategiche, con entrata in esercizio prevista entro il 2026. Le stazioni saranno realizzate come energy hub di nuova generazione, integrando ricarica ad alta potenza, produzione di energia da fonti rinnovabili e sistemi di accumulo, con l'obiettivo di garantire efficienza energetica, sostenibilità e un'esperienza di ricarica accessibile e user friendly. Michele De Gaspari, managing director di E.On Drive Infrastructure Italy, ha dichiarato: "Aggiudicarci questo tender altamente competitivo dimostra sia la nostra forza tecnica sia il nostro impegno nell'accelerare la transizione alla mobilità elettrica in Italia. Questi 18 hub garantiranno una ricarica affidabile, user friendly e ultra fast lungo alcuni dei più importanti corridoi di trasporto europei. Integrando energia solare e sistemi di accumulo in ogni sito, non stiamo semplicemente costruendo infrastrutture di ricarica, ma creando ecosistemi energetici sostenibili che supportano la rete e garantiscono un'esperienza di ricarica di alta qualità per tutti gli automobilisti elettrici". Luca Conti, chief executive officer di E.On Italia, ha commentato: "Desidero esprimere la mia soddisfazione per l'eccellente lavoro svolto dai colleghi di E.On Drive Infrastructure Italy, che hanno contribuito in modo determinante al successo dell'iniziativa. Questo risultato conferma ancora una volta l'impegno a 360° di E.on per la mobilità sostenibile e per la flessibilità del sistema energetico, attraverso soluzioni integrate e innovative capaci di creare valore lungo l'intera catena".

I.Saccomanno--PV

L’Ucraina distrugge le esportazioni russe di petrolio del terrore

La campagna ucraina contro le infrastrutture petrolifere russe si è trasformata in un colpo diretto a una delle arterie economiche più sensibili di Mosca. Non si tratta di obiettivi simbolici, ma di nodi logistici attraverso cui passa una quota decisiva del greggio russo destinato all’export. La pressione su Primorsk e Ust-Luga, i grandi terminali del Baltico, è particolarmente rilevante perché questi scali concentrano una parte enorme delle spedizioni via mare. Se si aggiungono le conseguenze della perturbazione attorno a Novorossijsk, i problemi nel corridoio Druzhba sul territorio ucraino e la crescente pressione sulle navi collegate alla cosiddetta flotta ombra russa, il quadro supera di gran lunga quello di alcuni incendi spettacolari. A essere colpita è l’intera catena dell’export: stoccaggio, caricamento, instradamento marittimo e, in ultima analisi, flusso di entrate.Le stime più recenti indicano che, a tratti, circa il 40% della capacità russa di esportazione di petrolio è stata compromessa o temporaneamente messa fuori uso. Si tratta di circa 2 milioni di barili al giorno che non hanno raggiunto il mercato come previsto o che hanno dovuto essere reindirizzati con ritardi e costi maggiori. Per il Cremlino il problema è profondo, perché il petrolio non è soltanto una materia prima strategica, ma uno dei pilastri delle entrate federali. Quando un terminale si ferma, le navi attendono, i carichi vengono riprogrammati e aumentano i rischi logistici e assicurativi, il danno economico si allarga anche se una parte dei volumi viene recuperata in seguito. In altre parole, gli attacchi colpiscono esattamente il settore che la Russia ha cercato più di tutti di difendere nonostante sanzioni, tetti di prezzo e rotte alternative.L’elemento più significativo della strategia ucraina è che sembra puntare meno sull’effetto di un unico colpo clamoroso e più sulla perturbazione operativa ripetuta. Ogni attacco contro infrastrutture portuali, sistemi di pompaggio, serbatoi di stoccaggio o catene di carico può creare colli di bottiglia ben oltre il punto d’impatto. Bastano pochi giorni di ritardo per alterare la rotazione delle petroliere, i calendari di esportazione, i pagamenti e la pianificazione della produzione. Il fatto che un singolo impianto possa riprendere relativamente in fretta non cancella la vulnerabilità resa evidente da questa sequenza. Mosca è costretta a ridistribuire i volumi, a testare rotte alternative e ad assorbire più rischio in quasi ogni fase del processo. Questo rappresenta un problema strutturale per un modello di export che dipende fortemente da un numero limitato di hub marittimi.

Pallade Veneta - A E.On gara di Autostrade per l'Italia per ricarica auto elettriche

A E.On gara di Autostrade per l'Italia per ricarica auto elettriche

L’Ucraina distrugge le esportazioni russe di petrolio del terrore

Iccrea approva piano triennale, finito consolidamento, ora fase crescita

Il petrolio chiude in rialzo a New York a 94,48 dollari

Lagarde, da guerra vero shock, mercati troppo ottimisti