Stato agitazione Bekaert in Sardegna, 'Regione e Mimit facciano loro parte'

Pallade Veneta - Stato agitazione Bekaert in Sardegna, 'Regione e Mimit facciano loro parte'

Lo stato di agitazione è la risposta immediata dei metalmeccanici Fiom, Fsm e Uilm dopo l'incontro di ieri al Mimit sul futuro dello stabilimento Bekaert di Macchiareddu, ma non è escluso che la protesta sfoci in azioni di mobilitazione ben più aspre dopo le assemblee con i lavoratori e le lavoratori che si svolgeranno nei prossimi giorni. "Nel corso dell'incontro ieri a Roma è apparso evidente, oltre all'abbandono di Bekaert dello stabilimento con i suoi 237 lavoratori, l'intento di ostacolare un eventuale ingresso di aziende operative nelle stesse produzioni, le cordicelle per pneumatici. Bekaert investe in Cina e Thailandia per produrre ciò che da anni si produce a Macchiareddu - denunciano i segretari Marco Mereu (Fiom), Marco Angioni (Fsm), Alessandro Andreatta (Uilm) - e nello stesso tempo detta le condizioni, escludendo dall'eventuale vendita importanti società che potrebbero realizzare lo stesso prodotto nell'impianto sardo". "Nel frattempo, con l'alibi del calo delle commesse, la Bekaert ha limitato le attività ed è stato attivato il contratto di solidarietà fra i lavoratori e le lavoratrici. Un sacrificio accettabile soltanto se c'è una prospettiva seria di rilancio" hanno sottolineato i segretari territoriali Fiom, Fsm e Uilm auspicando anche che "venga coinvolta al tavolo del Mimit la principale committente, la giapponese Bridgestone, in grado di far sentire il proprio peso nelle scelte della Bekaert". Ora si attende di capire quale sarà il ruolo del ministero, "che avrebbe garantito un impegno a sondare direttamente l'interesse da parte di quattro società cinesi, alcune già attive anche in Europa nello stesso settore, che, non a caso, Bekaert ha escluso dall'elenco delle potenziali acquirenti. Insomma, nella competizione globale, l'azienda belga, mentre scarica lavoratori e impianti della Sardegna, vorrebbe pure decidere quali concorrenti possono insediarsi al posto suo e quali no. Noi non assisteremo inermi davanti al rischio di perdere occupazione e attività produttive, e nemmeno alle imposizioni di chi non è più interessato a investire in Sardegna e in Italia - concludono i segretari Marco Mereu, Marco Angioni e Alessandro Andreatta - Regione e ministero facciano la loro parte".

A.dCosmo--PV

L’Ucraina distrugge le esportazioni russe di petrolio del terrore

La campagna ucraina contro le infrastrutture petrolifere russe si è trasformata in un colpo diretto a una delle arterie economiche più sensibili di Mosca. Non si tratta di obiettivi simbolici, ma di nodi logistici attraverso cui passa una quota decisiva del greggio russo destinato all’export. La pressione su Primorsk e Ust-Luga, i grandi terminali del Baltico, è particolarmente rilevante perché questi scali concentrano una parte enorme delle spedizioni via mare. Se si aggiungono le conseguenze della perturbazione attorno a Novorossijsk, i problemi nel corridoio Druzhba sul territorio ucraino e la crescente pressione sulle navi collegate alla cosiddetta flotta ombra russa, il quadro supera di gran lunga quello di alcuni incendi spettacolari. A essere colpita è l’intera catena dell’export: stoccaggio, caricamento, instradamento marittimo e, in ultima analisi, flusso di entrate.Le stime più recenti indicano che, a tratti, circa il 40% della capacità russa di esportazione di petrolio è stata compromessa o temporaneamente messa fuori uso. Si tratta di circa 2 milioni di barili al giorno che non hanno raggiunto il mercato come previsto o che hanno dovuto essere reindirizzati con ritardi e costi maggiori. Per il Cremlino il problema è profondo, perché il petrolio non è soltanto una materia prima strategica, ma uno dei pilastri delle entrate federali. Quando un terminale si ferma, le navi attendono, i carichi vengono riprogrammati e aumentano i rischi logistici e assicurativi, il danno economico si allarga anche se una parte dei volumi viene recuperata in seguito. In altre parole, gli attacchi colpiscono esattamente il settore che la Russia ha cercato più di tutti di difendere nonostante sanzioni, tetti di prezzo e rotte alternative.L’elemento più significativo della strategia ucraina è che sembra puntare meno sull’effetto di un unico colpo clamoroso e più sulla perturbazione operativa ripetuta. Ogni attacco contro infrastrutture portuali, sistemi di pompaggio, serbatoi di stoccaggio o catene di carico può creare colli di bottiglia ben oltre il punto d’impatto. Bastano pochi giorni di ritardo per alterare la rotazione delle petroliere, i calendari di esportazione, i pagamenti e la pianificazione della produzione. Il fatto che un singolo impianto possa riprendere relativamente in fretta non cancella la vulnerabilità resa evidente da questa sequenza. Mosca è costretta a ridistribuire i volumi, a testare rotte alternative e ad assorbire più rischio in quasi ogni fase del processo. Questo rappresenta un problema strutturale per un modello di export che dipende fortemente da un numero limitato di hub marittimi.

Pallade Veneta - Stato agitazione Bekaert in Sardegna, 'Regione e Mimit facciano loro parte'

Stato agitazione Bekaert in Sardegna, 'Regione e Mimit facciano loro parte'

L’Ucraina distrugge le esportazioni russe di petrolio del terrore

Iccrea approva piano triennale, finito consolidamento, ora fase crescita

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Lagarde, da guerra vero shock, mercati troppo ottimisti