Record di domanda per l'oro, nel 2025 oltre 5.000 tonnellate

Pallade Veneta - Record di domanda per l'oro, nel 2025 oltre 5.000 tonnellate

La domanda di oro ha raggiunto un livello record nel 2025, con investitori e banche centrali che si sono riversati sul bene rifugio come protezione dalle politiche imprevedibili del presidente degli Stati Uniti Donald Trump. Il prezzo dell'oro è aumentato di conseguenza fino ai massimi registrati anche oggi vicino ai 5.600 dollari l'oncia. Secondo il rapporto annuale del World gold council, gli acquisti hanno raggiunto massimi storici sia in volume che in valore lo scorso anno, con una domanda che ha superato le 5.000 tonnellate e un valore che ha raggiunto i 555 miliardi di dollari, con un aumento del 45% su base annua. "L'incertezza" è stata il fattore chiave della solida performance del metallo prezioso, spiega l'analista del Wgc Krishan Gopaul. L'anno è stato caratterizzato dall'attacco tariffario di Trump contro i principali partner commerciali, tra cui Cina, Unione Europea e India, che ha sovvertito i principi di libero scambio globali di lunga data. A ciò si aggiunge che le critiche di Trump alla politica monetaria statunitense hanno alimentato preoccupazioni sull'indipendenza della Fed e contribuito all'indebolimento del dollaro. Questi timori hanno spinto altre banche centrali ad aumentare significativamente le proprie riserve auree. Sebbene gli acquisti di oro da parte delle banche centrali siano leggermente diminuiti in volume rispetto all'anno precedente, il loro valore totale è aumentato del 13% nel 2025. L'oro ora rappresenta oltre il 20% delle riserve delle banche centrali, un livello che non si vedeva dall'inizio degli anni '90, sottolinea ancora il World gold council. La domanda è stata inoltre stimolata dall'entusiasmo per gli Etf, i fondi di investimento quotati, legati al prezzo dell'oro. "Gli Etf sull'oro hanno reso l'oro più accessibile a molti investitori", rendendolo facile da acquistare come un'azione aziendale, affermato ancora Gopaul.

C.Grillo--PV

L’Ucraina distrugge le esportazioni russe di petrolio del terrore

La campagna ucraina contro le infrastrutture petrolifere russe si è trasformata in un colpo diretto a una delle arterie economiche più sensibili di Mosca. Non si tratta di obiettivi simbolici, ma di nodi logistici attraverso cui passa una quota decisiva del greggio russo destinato all’export. La pressione su Primorsk e Ust-Luga, i grandi terminali del Baltico, è particolarmente rilevante perché questi scali concentrano una parte enorme delle spedizioni via mare. Se si aggiungono le conseguenze della perturbazione attorno a Novorossijsk, i problemi nel corridoio Druzhba sul territorio ucraino e la crescente pressione sulle navi collegate alla cosiddetta flotta ombra russa, il quadro supera di gran lunga quello di alcuni incendi spettacolari. A essere colpita è l’intera catena dell’export: stoccaggio, caricamento, instradamento marittimo e, in ultima analisi, flusso di entrate.Le stime più recenti indicano che, a tratti, circa il 40% della capacità russa di esportazione di petrolio è stata compromessa o temporaneamente messa fuori uso. Si tratta di circa 2 milioni di barili al giorno che non hanno raggiunto il mercato come previsto o che hanno dovuto essere reindirizzati con ritardi e costi maggiori. Per il Cremlino il problema è profondo, perché il petrolio non è soltanto una materia prima strategica, ma uno dei pilastri delle entrate federali. Quando un terminale si ferma, le navi attendono, i carichi vengono riprogrammati e aumentano i rischi logistici e assicurativi, il danno economico si allarga anche se una parte dei volumi viene recuperata in seguito. In altre parole, gli attacchi colpiscono esattamente il settore che la Russia ha cercato più di tutti di difendere nonostante sanzioni, tetti di prezzo e rotte alternative.L’elemento più significativo della strategia ucraina è che sembra puntare meno sull’effetto di un unico colpo clamoroso e più sulla perturbazione operativa ripetuta. Ogni attacco contro infrastrutture portuali, sistemi di pompaggio, serbatoi di stoccaggio o catene di carico può creare colli di bottiglia ben oltre il punto d’impatto. Bastano pochi giorni di ritardo per alterare la rotazione delle petroliere, i calendari di esportazione, i pagamenti e la pianificazione della produzione. Il fatto che un singolo impianto possa riprendere relativamente in fretta non cancella la vulnerabilità resa evidente da questa sequenza. Mosca è costretta a ridistribuire i volumi, a testare rotte alternative e ad assorbire più rischio in quasi ogni fase del processo. Questo rappresenta un problema strutturale per un modello di export che dipende fortemente da un numero limitato di hub marittimi.

Pallade Veneta - Record di domanda per l'oro, nel 2025 oltre 5.000 tonnellate

Record di domanda per l'oro, nel 2025 oltre 5.000 tonnellate

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Iccrea approva piano triennale, finito consolidamento, ora fase crescita

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