Aero, 'sulle aste dell'eolico offshore bene Pichetto, ma fare presto'

Pallade Veneta - Aero, 'sulle aste dell'eolico offshore bene Pichetto, ma fare presto'

"Apprezziamo le parole del ministro dell'Ambiente e della Sicurezza Energetica, Gilberto Pichetto Fratin, che ieri ha annunciato consultazioni con i proponenti dei progetti di eolico offshore per correggere il decreto Fer2 e accelerare la partenza delle aste". Così il presidente dell'Associazione delle energie rinnovabili offshore, Fulvio Mamone Capria chiedendo di "fare presto". "La proposta di modificare il decreto è utile, ma anche un po' tardiva rispetto alle segnalazioni da noi suggerite dopo la pubblicazione del decreto nell'agosto 2024. Siamo certi che gli uffici del Mase sappiano trovare, con equilibrio e in tempi rapidi, le giuste soluzioni per far partire entro il 2026 le aste del Gse - aggiunge Mamone Capria - Vale la pena ricordare che lo stesso decreto Fer2, concordato con la Commissione europea da oltre tre anni, prevede già meccanismi di autovalutazione sull'assegnazione della tariffa incentivante, che potranno consentire al Mase di procedere speditamente. La stessa Commissione Europea ha emanato a inizio gennaio le linee guida per le tecnologie innovative che permettono di trattare con estrema celerità alcune delle questioni sollevate dal ministro". "I nostri investitori, che hanno già contributo a oneri istruttori Via per diverse decine di milioni di euro e speso negli ultimi tre anni almeno 300 milioni di euro per l'analisi ambientale e la progettazione delle diverse iniziative in valutazione al Mase, hanno necessità di risposte rapide, chiare e veloci. É di pochi giorni fa la sottoscrizione di un'alleanza strategica di un cospicuo gruppo di Paesi del Nord Europa che puntano a realizzare almeno 300 Gw di energia dall'eolico offshore al 2050 (di cui 100 Gw transfrontalieri). L'Italia ha oltre 15 Gw da poter realizzare nel prossimo ventennio e potrebbe guidare nel Mediterraneo un'importante filiera industriale, competitiva e con grandi sblocchi occupazionali. Ma occorre fare presto. Stiamo rischiando di perdere decine di miliardi di investimenti solo per i primi 3,8 Gw previsti dal decreto Fer2, pregiudicando il posizionamento della filiera industriale e portuale italiana nell'area mediterranea" conclude il presidente di Aero.

H.Lagomarsino--PV

L’Ucraina distrugge le esportazioni russe di petrolio del terrore

La campagna ucraina contro le infrastrutture petrolifere russe si è trasformata in un colpo diretto a una delle arterie economiche più sensibili di Mosca. Non si tratta di obiettivi simbolici, ma di nodi logistici attraverso cui passa una quota decisiva del greggio russo destinato all’export. La pressione su Primorsk e Ust-Luga, i grandi terminali del Baltico, è particolarmente rilevante perché questi scali concentrano una parte enorme delle spedizioni via mare. Se si aggiungono le conseguenze della perturbazione attorno a Novorossijsk, i problemi nel corridoio Druzhba sul territorio ucraino e la crescente pressione sulle navi collegate alla cosiddetta flotta ombra russa, il quadro supera di gran lunga quello di alcuni incendi spettacolari. A essere colpita è l’intera catena dell’export: stoccaggio, caricamento, instradamento marittimo e, in ultima analisi, flusso di entrate.Le stime più recenti indicano che, a tratti, circa il 40% della capacità russa di esportazione di petrolio è stata compromessa o temporaneamente messa fuori uso. Si tratta di circa 2 milioni di barili al giorno che non hanno raggiunto il mercato come previsto o che hanno dovuto essere reindirizzati con ritardi e costi maggiori. Per il Cremlino il problema è profondo, perché il petrolio non è soltanto una materia prima strategica, ma uno dei pilastri delle entrate federali. Quando un terminale si ferma, le navi attendono, i carichi vengono riprogrammati e aumentano i rischi logistici e assicurativi, il danno economico si allarga anche se una parte dei volumi viene recuperata in seguito. In altre parole, gli attacchi colpiscono esattamente il settore che la Russia ha cercato più di tutti di difendere nonostante sanzioni, tetti di prezzo e rotte alternative.L’elemento più significativo della strategia ucraina è che sembra puntare meno sull’effetto di un unico colpo clamoroso e più sulla perturbazione operativa ripetuta. Ogni attacco contro infrastrutture portuali, sistemi di pompaggio, serbatoi di stoccaggio o catene di carico può creare colli di bottiglia ben oltre il punto d’impatto. Bastano pochi giorni di ritardo per alterare la rotazione delle petroliere, i calendari di esportazione, i pagamenti e la pianificazione della produzione. Il fatto che un singolo impianto possa riprendere relativamente in fretta non cancella la vulnerabilità resa evidente da questa sequenza. Mosca è costretta a ridistribuire i volumi, a testare rotte alternative e ad assorbire più rischio in quasi ogni fase del processo. Questo rappresenta un problema strutturale per un modello di export che dipende fortemente da un numero limitato di hub marittimi.

Pallade Veneta - Aero, 'sulle aste dell'eolico offshore bene Pichetto, ma fare presto'

Aero, 'sulle aste dell'eolico offshore bene Pichetto, ma fare presto'

L’Ucraina distrugge le esportazioni russe di petrolio del terrore

Iccrea approva piano triennale, finito consolidamento, ora fase crescita

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Lagarde, da guerra vero shock, mercati troppo ottimisti