Utilizzando questo sito web si accetta l'utilizzo dei cookie. Per saperne di più, consultare l'informativa sulla privacy.

Pallade Veneta - Snaidero, contratto solidarietà scongiura chiusura reparto

Snaidero, contratto solidarietà scongiura chiusura reparto

ECONOMIA 30.01.2026
Snaidero, contratto solidarietà scongiura chiusura reparto
Snaidero, contratto solidarietà scongiura chiusura reparto

Per 12 mesi per tutti lavoratori. Al termine tavolo convocato da Regione Fvg.

Cambia la dimensione del testo:

Un contratto di solidarietà in deroga della durata di 12 mesi per tutti i lavoratori. E' la soluzione scelta alla Snaidero per scongiurare la chiusura del reparto verniciatura dello stabilimento di Majano (Udine) e la salvaguardia di 27 posti di lavoro. E' l'esito della vertenza aziendale, raggiunto grazie all' intermediazione della Regione Fvg che ha consentito un riavvicinamento tra azienda e organizzazioni sindacali con l'individuazione della soluzione. L'azienda aveva annunciato la chiusura del reparto (e la relativa esternalizzazione) per il 2 Febbraio prossimo. Con questa soluzione, invece, Snaidero si impegnerà, inoltre, ad attuare tutte le possibili azioni a favore dei lavoratori, in aggiunta alle politiche attive promosse dalla Regione. Il confronto tra azienda e sindacati continuerà anche nei prossimi mesi. La riapertura del dialogo "è un passaggio costruttivo e positivo, che conferma il valore del dialogo istituzionale e sindacale, nella consapevolezza che il percorso richiede attenzione costante e responsabilità condivisa" hanno commentato gli assessori regionali al Lavoro, Alessia Rosolen, e alle Attività produttive, Sergio Emidio Bini, impegnati in prima persona nella vicenda, annunciando che la Regione "seguirà con la massima attenzione l'evoluzione della situazione, affiancando lavoratori e impresa con gli strumenti delle politiche del lavoro e del sostegno alle attività produttive".

R.Zaccone--PV

In primo piano

L’Ucraina distrugge le esportazioni russe di petrolio del terrore

La campagna ucraina contro le infrastrutture petrolifere russe si è trasformata in un colpo diretto a una delle arterie economiche più sensibili di Mosca. Non si tratta di obiettivi simbolici, ma di nodi logistici attraverso cui passa una quota decisiva del greggio russo destinato all’export. La pressione su Primorsk e Ust-Luga, i grandi terminali del Baltico, è particolarmente rilevante perché questi scali concentrano una parte enorme delle spedizioni via mare. Se si aggiungono le conseguenze della perturbazione attorno a Novorossijsk, i problemi nel corridoio Druzhba sul territorio ucraino e la crescente pressione sulle navi collegate alla cosiddetta flotta ombra russa, il quadro supera di gran lunga quello di alcuni incendi spettacolari. A essere colpita è l’intera catena dell’export: stoccaggio, caricamento, instradamento marittimo e, in ultima analisi, flusso di entrate.Le stime più recenti indicano che, a tratti, circa il 40% della capacità russa di esportazione di petrolio è stata compromessa o temporaneamente messa fuori uso. Si tratta di circa 2 milioni di barili al giorno che non hanno raggiunto il mercato come previsto o che hanno dovuto essere reindirizzati con ritardi e costi maggiori. Per il Cremlino il problema è profondo, perché il petrolio non è soltanto una materia prima strategica, ma uno dei pilastri delle entrate federali. Quando un terminale si ferma, le navi attendono, i carichi vengono riprogrammati e aumentano i rischi logistici e assicurativi, il danno economico si allarga anche se una parte dei volumi viene recuperata in seguito. In altre parole, gli attacchi colpiscono esattamente il settore che la Russia ha cercato più di tutti di difendere nonostante sanzioni, tetti di prezzo e rotte alternative.L’elemento più significativo della strategia ucraina è che sembra puntare meno sull’effetto di un unico colpo clamoroso e più sulla perturbazione operativa ripetuta. Ogni attacco contro infrastrutture portuali, sistemi di pompaggio, serbatoi di stoccaggio o catene di carico può creare colli di bottiglia ben oltre il punto d’impatto. Bastano pochi giorni di ritardo per alterare la rotazione delle petroliere, i calendari di esportazione, i pagamenti e la pianificazione della produzione. Il fatto che un singolo impianto possa riprendere relativamente in fretta non cancella la vulnerabilità resa evidente da questa sequenza. Mosca è costretta a ridistribuire i volumi, a testare rotte alternative e ad assorbire più rischio in quasi ogni fase del processo. Questo rappresenta un problema strutturale per un modello di export che dipende fortemente da un numero limitato di hub marittimi.

Iccrea approva piano triennale, finito consolidamento, ora fase crescita

Previsti investimenti in It e Ai e rafforzamento presidio imprese

Il petrolio chiude in rialzo a New York a 94,48 dollari

Quotazioni salgono del 4,61%

Lagarde, da guerra vero shock, mercati troppo ottimisti

La presidente Bce all'Economist, 'anni per riparare i danni di guerra'

Cambia la dimensione del testo: