Tres muertos en ataques rusos en Ucrania

Pallade Veneta - Tres muertos en ataques rusos en Ucrania

Tres muertos en ataques rusos en Ucrania / Foto: Handout - Servicio Estatal de Emergencias de Ucrania/AFP

Tres personas murieron en ataques rusos en Ucrania, dos en la región de Odesa (sur) y otra en Zaporiyia (centro), anunciaron este lunes las autoridades locales, en la víspera de que se cumplan cuatro años del comienzo de la guerra.

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Dos personas murieron cuando drones rusos alcanzaron una infraestructura industrial, energética y civil en la región de Odesa, dijo el gobernador regional Oleg Kiper en la red Telegram.

Otras tres personas sufrieron lesiones, una en Jersón (este) y otra en Dnipropetrovsk (este), añadió.

En Zaporiyia, "los rusos atacaron la ciudad con drones. Una infraestructura industrial se vio afectada y un hombre de 33 años murió", afirmó el jefe de la administración militar regional, Ivan Fedorov. Añadió que otro hombre de 45 años resultó herido.

La noche anterior, 50 misiles y cientos de drones apuntaron a la capital, Kiev, con un saldo de un muerto.

Moscú lleva a cabo ataques diarios en Ucrania.

Según un informe de la misión de vigilancia de derechos humanos de la ONU en Ucrania, publicado a principios de enero, cerca de 15.000 civiles ucranianos murieron y otros 40.600 resultaron heridos desde el inicio de la invasión rusa.

El año 2025 fue el más sangriento después de 2022, con más de 2.500 civiles muertos, según este documento.

N.Tartaglione--PV

Ucrania destruye las exportaciones rusas de petróleo del terror

La campaña ucraniana contra la infraestructura petrolera rusa se ha convertido en un golpe directo contra una de las arterias económicas más sensibles de Moscú. El objetivo no son blancos simbólicos, sino los nudos logísticos por los que se carga y se embarca una parte decisiva del crudo ruso. La presión sobre los puertos bálticos de Primorsk y Ust-Luga resulta especialmente relevante, porque ambos concentran una porción enorme de las salidas por mar. Si se suman las secuelas de la interrupción en Novorossiysk, los problemas en el corredor de Druzhba sobre territorio ucraniano y la creciente presión sobre buques vinculados a la llamada flota en la sombra rusa, el cuadro supera con mucho la imagen de varios incendios aislados. Lo que está siendo atacado es la cadena exportadora completa: almacenamiento, carga, ruta marítima y, en último término, flujo de ingresos.Los cálculos más recientes apuntan a que, por momentos, alrededor del 40 % de la capacidad rusa de exportación de petróleo ha quedado afectada o temporalmente fuera de servicio. Eso equivale a unos 2 millones de barriles diarios que no llegaron al mercado como estaba previsto o que tuvieron que ser redirigidos con demora y mayor coste. Para el Kremlin, el problema es profundo, porque el petróleo no es solo una mercancía estratégica, sino una de las bases de los ingresos públicos. Cuando un terminal se detiene, los buques esperan, las cargas se reprograman y aumentan los riesgos logísticos y de aseguramiento, el daño económico se amplía incluso si parte del volumen termina saliendo más tarde. En otras palabras, los ataques golpean precisamente el sector que Rusia ha intentado proteger con más empeño frente a sanciones, topes de precios y rutas alternativas.Lo más significativo de la estrategia ucraniana es que parece buscar menos el efecto de un solo golpe espectacular que la perturbación operativa repetida. Cada ataque contra instalaciones portuarias, sistemas de bombeo, depósitos o cadenas de carga puede crear cuellos de botella muy lejos del punto de impacto. Un retraso de apenas unos días basta para alterar rotaciones de petroleros, calendarios de exportación, pagos y planificación de producción. Que una instalación concreta pueda reanudar operaciones con relativa rapidez no elimina la vulnerabilidad que queda al descubierto. Moscú se ve obligado a redistribuir volúmenes, probar rutas alternativas y asumir más riesgo en casi todas las fases del proceso. Eso constituye un problema estructural para un modelo exportador que depende en gran medida de un número limitado de centros marítimos.

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