El veto de Hungría impide a la UE aprobar nuevas sanciones contra Rusia

Pallade Veneta - El veto de Hungría impide a la UE aprobar nuevas sanciones contra Rusia

El veto de Hungría impide a la UE aprobar nuevas sanciones contra Rusia / Foto: John Thys - AFP

La Unión Europea no podrá adoptar este lunes nuevas sanciones contra Rusia debido al veto de Hungría, confirmó la jefa de la diplomacia del bloque, Kaja Kallas.

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La Comisión Europea presentó a los ministros un vigésimo paquete de sanciones contra Rusia, en respuesta a la invasión de Ucrania, que este martes cumplirá cuatro años. El objetivo era que se adoptara antes del aniversario.

"Hemos oído declaraciones muy firmes por parte de Hungría, por desgracia, no veo realmente cómo podrían dar marcha atrás en la posición que defienden hoy", declaró Kallas poco antes del inicio de una reunión de los ministros de Relaciones Exteriores de la UE.

"Obviamente, hacemos todo lo posible para sacar adelante este paquete de sanciones y lograr que se adopte", añadió.

Hungría anunció este fin de semana su intención de bloquear la adopción del paquete de sanciones mientras no se reanuden los suministros de petróleo ruso a través del oleoducto Druzhba.

"Debemos avanzar en el 20º paquete de sanciones de la Unión Europea y en los próximos días se mantendrán conversaciones", dijo este lunes el presidente francés, Emmanuel Macron.

El primer ministro húngaro, Viktor Orbán, aseguró que también bloquearía la adopción de un préstamo de 90.000 millones de euros (más de 100.000 millones de dólares) a favor de Ucrania, decidido en diciembre.

Una actitud que condenó el Ejecutivo europeo. "Esperamos que todos los dirigentes cumplan con sus compromisos y el hecho de no respetarlos claramente constituye, o constituiría, una violación de una cooperación leal", indicó la portavoz de la Comisión, Paula Pinho.

Las nuevas sanciones que la UE proponía adoptar contra Rusia estaban dirigidas principalmente a los sectores bancario y energético.

H.Ercolani--PV

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La campaña ucraniana contra la infraestructura petrolera rusa se ha convertido en un golpe directo contra una de las arterias económicas más sensibles de Moscú. El objetivo no son blancos simbólicos, sino los nudos logísticos por los que se carga y se embarca una parte decisiva del crudo ruso. La presión sobre los puertos bálticos de Primorsk y Ust-Luga resulta especialmente relevante, porque ambos concentran una porción enorme de las salidas por mar. Si se suman las secuelas de la interrupción en Novorossiysk, los problemas en el corredor de Druzhba sobre territorio ucraniano y la creciente presión sobre buques vinculados a la llamada flota en la sombra rusa, el cuadro supera con mucho la imagen de varios incendios aislados. Lo que está siendo atacado es la cadena exportadora completa: almacenamiento, carga, ruta marítima y, en último término, flujo de ingresos.Los cálculos más recientes apuntan a que, por momentos, alrededor del 40 % de la capacidad rusa de exportación de petróleo ha quedado afectada o temporalmente fuera de servicio. Eso equivale a unos 2 millones de barriles diarios que no llegaron al mercado como estaba previsto o que tuvieron que ser redirigidos con demora y mayor coste. Para el Kremlin, el problema es profundo, porque el petróleo no es solo una mercancía estratégica, sino una de las bases de los ingresos públicos. Cuando un terminal se detiene, los buques esperan, las cargas se reprograman y aumentan los riesgos logísticos y de aseguramiento, el daño económico se amplía incluso si parte del volumen termina saliendo más tarde. En otras palabras, los ataques golpean precisamente el sector que Rusia ha intentado proteger con más empeño frente a sanciones, topes de precios y rutas alternativas.Lo más significativo de la estrategia ucraniana es que parece buscar menos el efecto de un solo golpe espectacular que la perturbación operativa repetida. Cada ataque contra instalaciones portuarias, sistemas de bombeo, depósitos o cadenas de carga puede crear cuellos de botella muy lejos del punto de impacto. Un retraso de apenas unos días basta para alterar rotaciones de petroleros, calendarios de exportación, pagos y planificación de producción. Que una instalación concreta pueda reanudar operaciones con relativa rapidez no elimina la vulnerabilidad que queda al descubierto. Moscú se ve obligado a redistribuir volúmenes, probar rutas alternativas y asumir más riesgo en casi todas las fases del proceso. Eso constituye un problema estructural para un modelo exportador que depende en gran medida de un número limitado de centros marítimos.

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