El hambre en niveles críticos casi se duplica en Somalia

Pallade Veneta - El hambre en niveles críticos casi se duplica en Somalia

El hambre en niveles críticos casi se duplica en Somalia / Foto: Guy Peterson - AFP

El número de personas en Somalia que padecen niveles críticos de inseguridad alimentaria casi se duplicó en el último año hasta alcanzar los 6,5 millones, advirtieron el martes expertos respaldados por la ONU.

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El país del Cuerno de África se ha visto afectado por conflictos y también sufrió dos temporadas consecutivas de lluvias insuficientes, además de una reducción de la ayuda alimentaria disponible debido a recortes de financiación.

La población clasificada en situación de "crisis o peor" casi se duplicó entre febrero-marzo de 2026 hasta una cifra alarmante de 6,5 millones de personas desde principios de 2025, según la Clasificación Integrada de la Seguridad Alimentaria (IPC), iniciativa respaldada por la ONU que mide el hambre y la malnutrición en todo el mundo.

Esto incluye a más de dos millones de personas que se encuentran ahora en la Fase 4, la categoría de "emergencia", un nivel por debajo de la situación "catastrófica", equivalente a la hambruna.

El Programa Mundial de Alimentos (PMA) advirtió el viernes que tendría que suspender la ayuda humanitaria en Somalia a partir de abril si no recibe nuevos fondos.

La agencia con sede en Roma indicó que ya se ha visto obligada a reducir el número de personas que reciben asistencia alimentaria de emergencia, pasando de 2,2 millones a comienzos de 2025 a poco más de 600.000 en la actualidad.

Se estima que 1,84 millones de niños menores de cinco años corren riesgo de malnutrición aguda en 2026, incluidos 483.000 casos graves que requieren tratamiento urgente.

C.Conti--PV

Ucrania destruye las exportaciones rusas de petróleo del terror

La campaña ucraniana contra la infraestructura petrolera rusa se ha convertido en un golpe directo contra una de las arterias económicas más sensibles de Moscú. El objetivo no son blancos simbólicos, sino los nudos logísticos por los que se carga y se embarca una parte decisiva del crudo ruso. La presión sobre los puertos bálticos de Primorsk y Ust-Luga resulta especialmente relevante, porque ambos concentran una porción enorme de las salidas por mar. Si se suman las secuelas de la interrupción en Novorossiysk, los problemas en el corredor de Druzhba sobre territorio ucraniano y la creciente presión sobre buques vinculados a la llamada flota en la sombra rusa, el cuadro supera con mucho la imagen de varios incendios aislados. Lo que está siendo atacado es la cadena exportadora completa: almacenamiento, carga, ruta marítima y, en último término, flujo de ingresos.Los cálculos más recientes apuntan a que, por momentos, alrededor del 40 % de la capacidad rusa de exportación de petróleo ha quedado afectada o temporalmente fuera de servicio. Eso equivale a unos 2 millones de barriles diarios que no llegaron al mercado como estaba previsto o que tuvieron que ser redirigidos con demora y mayor coste. Para el Kremlin, el problema es profundo, porque el petróleo no es solo una mercancía estratégica, sino una de las bases de los ingresos públicos. Cuando un terminal se detiene, los buques esperan, las cargas se reprograman y aumentan los riesgos logísticos y de aseguramiento, el daño económico se amplía incluso si parte del volumen termina saliendo más tarde. En otras palabras, los ataques golpean precisamente el sector que Rusia ha intentado proteger con más empeño frente a sanciones, topes de precios y rutas alternativas.Lo más significativo de la estrategia ucraniana es que parece buscar menos el efecto de un solo golpe espectacular que la perturbación operativa repetida. Cada ataque contra instalaciones portuarias, sistemas de bombeo, depósitos o cadenas de carga puede crear cuellos de botella muy lejos del punto de impacto. Un retraso de apenas unos días basta para alterar rotaciones de petroleros, calendarios de exportación, pagos y planificación de producción. Que una instalación concreta pueda reanudar operaciones con relativa rapidez no elimina la vulnerabilidad que queda al descubierto. Moscú se ve obligado a redistribuir volúmenes, probar rutas alternativas y asumir más riesgo en casi todas las fases del proceso. Eso constituye un problema estructural para un modelo exportador que depende en gran medida de un número limitado de centros marítimos.

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