Ao utilizar este website, concorda que utilizamos cookies. Poderá saber mais na política de privacidade.

Pallade Veneta - Petro questiona advertência de Trump sobre espaço aéreo da Venezuela

Petro questiona advertência de Trump sobre espaço aéreo da Venezuela

POLíTICA 30.11.2025
Petro questiona advertência de Trump sobre espaço aéreo da Venezuela
Petro questiona advertência de Trump sobre espaço aéreo da Venezuela / foto: JOAQUIN SARMIENTO - AFP/Arquivos

O presidente colombiano, Gustavo Petro, disse que um "presidente estrangeiro" não pode declarar o fechamento do espaço aéreo de outro país, depois que Donald Trump fez uma nova advertência sobre o tráfego aéreo na Venezuela.

Alterar tamanho do texto:

O mandatário americano disse, no sábado, que o espaço aéreo sobre e ao redor da Venezuela deve ser considerado "fechado em sua totalidade", no âmbito de uma escalada de tensões com o presidente esquerdista Nicolás Maduro.

Caracas denunciou a advertência de Trump como uma "ameaça colonialista" à sua soberania.

Sem mencionar Trump, o presidente colombiano questionou a medida na noite de sábado na rede X: "Quero saber, sob qual norma do direito internacional um presidente de um país pode fechar o espaço aéreo de outra nação?".

"Um espaço aéreo nacional não pode ser fechado por um presidente estrangeiro ou acabou o conceito de soberania nacional e o conceito de 'direito internacional'", acrescentou Petro na mensagem, que ele também publicou no papel de presidente da Comunidade de Estados Latino-Americanos e Caribenhos (Celac).

O presidente colombiano informou que, ao não existir essa faculdade, a Organização de Aviação Civil Internacional (OACI) "esta falhando".

A advertência de Trump ocorreu depois que as autoridades de aviação dos Estados Unidos instaram, na semana passada, as aeronaves civis que operam no espaço aéreo venezuelano a "atuarem com precaução" devido à "situação de segurança que piora e à atividade militar intensificada na Venezuela ou em seus arredores".

Desde então, seis companhias aéreas, que representam grande parte do tráfego na América do Sul, suspenderam seus voos tendo a Venezuela como origem e destino.

Em resposta, a autoridade aeronáutica venezuelana revogou as permissões de operação no país da espanhola Iberia, da portuguesa TAP, da colombiana Avianca, da filial colombiana da chileno-brasileira Latam, da brasileira GOL e da turca Turkish.

N.Tartaglione--PV

Apresentou

Exército de Israel anuncia ataques ‘em grande escala’ contra Teerã

O Exército israelense informou que suas forças realizaram na madrugada desta sexta-feira (27) ataques contra "a infraestrutura" do governo iraniano em Teerã, após quase um mês de guerra no Oriente Médio.

Coreia do Norte e Belarus assinam tratado de cooperação durante visita de Lukashenko

Os líderes da Coreia do Norte e de Belarus assinaram nesta quinta-feira um tratado de "amizade e cooperação", que marca uma "nova fase" na relação entre os dois países, que têm governos próximos da Rússia e contrários ao Ocidente, informaram veículos estatais.

África do Sul é convidada e depois excluída de reunião do G7 na França

A África do Sul informou nesta quinta-feira que foi excluída da reunião de cúpula do G7 em junho, para a qual havia sido convidada, o que Pretória atribuiu, em um primeiro momento, à pressão dos Estados Unidos sobre a França, mas depois negou qualquer tipo de interferência.

A Ucrânia destrói as exportações russas de petróleo do terror

A campanha ucraniana contra a infraestrutura petrolífera russa transformou-se num golpe direto contra uma das artérias econômicas mais sensíveis de Moscou. Não se trata de alvos meramente simbólicos, mas dos nós logísticos pelos quais passa uma parcela decisiva do petróleo russo destinado à exportação. A pressão sobre Primorsk e Ust-Luga, os grandes terminais do Báltico, é especialmente relevante, porque esses portos concentram uma parte enorme dos embarques marítimos. Somam-se a isso as consequências da perturbação em Novorossiysk, os problemas no corredor Druzhba em território ucraniano e a pressão crescente sobre navios associados à chamada frota sombra russa. O quadro, portanto, vai muito além da imagem de alguns incêndios isolados. O que está sob ataque é a própria cadeia de exportação: armazenamento, carregamento, encaminhamento marítimo e, em última instância, fluxo de receitas.As estimativas mais recentes indicam que, em determinados momentos, cerca de 40% da capacidade russa de exportação de petróleo ficou afetada ou temporariamente fora de serviço. Isso corresponde a cerca de 2 milhões de barris por dia que não chegaram ao mercado como previsto ou tiveram de ser redirecionados com atraso e custo maior. Para o Kremlin, o problema é profundo, porque o petróleo não é apenas uma mercadoria estratégica; continua a ser um dos pilares das receitas do Estado. Quando um terminal para, os navios ficam à espera, as cargas são reprogramadas e os riscos logísticos e de seguro aumentam, o impacto econômico se amplia mesmo que parte do volume venha a sair mais tarde. Em outras palavras, os ataques atingem precisamente o setor que a Rússia mais tentou proteger apesar das sanções, dos limites de preço e das rotas alternativas.O aspecto mais significativo da estratégia ucraniana é que ela parece mirar menos o efeito de um único golpe espetacular e mais a perturbação operacional repetida. Cada ataque contra infraestruturas portuárias, sistemas de bombeamento, tanques de armazenamento ou cadeias de carregamento pode criar estrangulamentos muito além do ponto de impacto. Bastam alguns dias de atraso para alterar rotações de petroleiros, calendários de exportação, pagamentos e planejamento de produção. O fato de uma instalação conseguir retomar operações com relativa rapidez não elimina a vulnerabilidade revelada por esse padrão. Moscou é forçada a redistribuir volumes, testar rotas alternativas e absorver mais risco em quase todas as etapas do processo. Isso constitui um problema estrutural para um modelo de exportação que depende fortemente de um número limitado de centros marítimos.

Alterar tamanho do texto: